廣電運通給投資者們交出了一份令人滿意的“答卷”。
2019年，廣電運通實現營收64.96億元，同比增長19%；歸母凈利潤達7.58%，同比增長13.08%；扣非凈利潤6.4億元，同比增長19.14%。
廣電運通能夠實現穩定的業績增長，與踐行“AI+”戰略以及重視技術研發投入密不可分。
深耕四大業務場景
正確的戰略方向是廣電運通業績穩健增長的基石。
2018年，廣電運通開始全面推進“AI+”戰略，堅持以“領先的行業人工智能解決方案提供商”作為方向。2019年，是廣電運通全面加速人工智能戰略轉型升級的關鍵年。
實施“AI+”戰略的核心是對行業與場景的深耕。
在場景方面，廣電運通逐漸形成了以金融行業的智慧網點和智慧財政、安防行業的智慧警務，以及軌道交通行業的智慧車站為主的四大應用場景。同時，廣電運通開拓了便民領域的互聯網服務平臺和智能零售平臺，以四大場景加兩大平臺為核心，推動公司產業持續穩健發展。
在業務劃分上，廣電運通有五大事業（服務）群：智能金融事業群、智能安全事業群、智能交通事業群、智能便民事業群以及海外事業群。
從各業務對營收的貢獻上看，智能金融一直是廣電運通戰略布局的重中之重，廣電運通已連續12年位居國內現金智能設備市場占有率第一。2019年智能金融行業營業收入達28.74億元，同比增長27.84%，是幾大業務中業績同比增長最多的行業。
金融依然是廣電運通的“基本盤”，但基于對金融行業場景和客戶的深刻理解，廣電運通在智慧便民業務上也實現了較大的增長。
目前智慧便民行業貢獻的營收僅占15%，但營收同比增長24.63%，增速僅次于“王牌”行業——金融。
智能便民業務能得到快速發展，與廣電運通在金融行業深厚的“底子”密不可分。
在線下，廣電運通聚焦銀行全設備維保需求，利用全設備云平臺拓展多品牌業務；在線上，控股公司平云小匠打造了智能設備共享型服務平臺，構建了智能設備領域服務生態圈，利用B2B2C模式，與頭部客戶達成合作，助力3000多所偏遠地區學校課室和2萬多間保障性住房完成智能化改造，并成功承接建設銀行網絡災備等IT網絡運維項目。
此外，在“AI+新零售”方面，廣電運通投資設立“運通購快”，依托金融客戶優勢資源，成功開拓“金融+零售”場景，其智能零售設備在廣東建行、珠海工行、中山中行先后上線。廣電運通還自主開發新零售運營平臺，可兼容行業主流機型，對接26種金融支付工具，并且可搭載各類充值業務模塊。
當然，廣電運通也能“脫離”金融發展。
廣電運通的第二大營業收入來自智能安全行業。
2019年，智能安全行業營收同比增長10.08%，實現穩健發展。從具體的業務形式來看，廣電運通的智能安全業務開始走向“泛安全”以及政務服務領域，非安防訂單業務快速增長。
2019年，廣電運通以子公司信義科技為實施主體打造的智慧警務業務為基礎，成功開拓了智慧黨建、智慧園區、智慧民生等新場景。還在深圳成功落地“南山區遠程監控和多方會議系統服務采購項目”，實現政府購買服務運營類業務新突破。在深圳龍崗、南山兩區建設的“互聯網+明廚亮灶”等重點項目順利通過驗收。
此外，在智能交通方面，廣電運通研發了智能售取票機、實名測溫終端等一系列創新智能終端產品，并攜手合作伙伴落地了“語音購票”、“掃碼乘車”、“語音客服”等智慧出行解決方案，成為城市軌道交通行業內首個完整落地應用的智慧化方案提供商。2019年廣電運通新簽合同近6億元，創歷史新高。
廣電運通在業務發展上的優勢可以總結為兩點：一是場景優勢，二是供應鏈優勢。
在場景方面，廣電運通牢牢把握住金融以及智慧城市場景，利用人工智能、大數據等技術，不斷打造能夠服務客戶的全套解決方案。
在滲透各業務場景的方法上，廣電運通采取的是“智能終端+大數據”的模式。數據的收集離不開終端設備，而設備的生產制造離不開供應鏈管理體系。
廣電運通已經有20年工業化產品生產制造的經驗，2019年下半年，廣電運通還先后募資建設“新一代AI智能設備產業基地”以及“人工智能深圳創新中心”，未來隨著新基地的建設投產，廣電運通的生產制造能力有望進一步提升。
以自研核心技術為利刃
對于初創企業而言，只要有一個突出的優勢，就能在市場中找到立足點。但對于上市企業而言，必須有極強的綜合實力，才能在市場上維持領先的地位。
對場景的理解和把握讓廣電運通在開拓市場上無往不利，技術實力則是廣電運通“披荊斬棘”的武器。
過去幾年，廣電運通的研發投入占營業收入均超過8%。2019年，廣電運通研發投入高達7.23億元，占營收的11.13%，同比增加59.49%。
技術實力一直是廣電運通的立命之本。
ATM是我們日常生活中隨處可見的設備，但在20多年前，國內并沒有國產的ATM設備。直到2005年，廣電運通成功研發出“ATM中國芯”——取款機芯，才徹底打破國外廠商壟斷ATM的局面。2006年，廣電運通又攻克了ATM技術的“珠穆朗瑪峰”——循環出鈔機芯，至此，國產ATM的關鍵技術不再受制于人。
在GIIS2019中國智慧城市峰會上，廣電運通黨委副書記羅一明在演講時曾提到：公司曾經經歷過一段糾結期——買技術還是自主研發。“買”可以短時間見到效益，自主研發則周期長、投入大。
廣電運通嘗試過“買”這條路，但對方開出6000萬歐元的天價。于是，廣電運通下定決心走自主研發的道路，立志打破外國的壟斷，最終取得了成功。現在，市場上每賣出三臺ATM其中一臺就是廣電運通生產的。
現在，隨著國際貿易環境變化，貿易摩擦增多，國家也愈加重視和關注核心產業自主創新的情況。在這樣的背景下，廣電運通必定會更加重視技術的研發。
目前，廣電運通已經建立“專家委員會+研究總院+專業研究院”的技術研究平臺，主導、參與制定或修訂20余項國家標準，包括國內首家完成全部主流生物特征識別國家標準布局。
更重要的是，由于深耕場景，廣電運通能快速洞悉市場需求，將技術與實際應用相結合。
比如，在智能金融領域，廣電運通與建信金科共建“智能硬件聯合創新實驗室”，與工商銀行共建“智能網店聯合創新實驗室”，與廣東建行、廣東移動、(中移)上海產業研究院及華為共建“5G智慧金融創新研究院”， 打造了5G銀行、無高柜銀行的主題銀行。
此外，廣電運通還開發了“金融太空艙”、“網點物聯網總控及實物自動盤點”等創新產品方案，推動金融科技相關創新產品落地和規模化應用。
總體而言，場景與技術“雙輪驅動”是廣電運通得以穩健發展的根本。
未來，在金融行業，各類網點升級改造的需求有望爆發，智能終端的出貨量將進一步增加，作為行業的龍頭，廣電運通將率先有益于發展的紅利。
另一方面，“新基建”浪潮襲來，智慧城市建設率先受益。深耕城市安全和交通領域的廣電運通也有望繼續趁勢而上。
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來源：億歐
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