國內智慧交通的龍頭企業——千方科技近日又有大動作。
3月4日晚，千方科技發布公告：擬非公開發行股票募集資金不超過19億元人民幣，募集資金將主要用于投入“下一代智慧交通系統產品與解決方案研發升級及產業化項目”。據了解，這是上市公司用于智能交通產品和解決方案研發的最大一筆資金募集。
千方科技在智能交通這條賽道上“卯足了勁”，究竟是想下一盤怎樣的棋？
響應“新基建”，緊抓數字經濟機遇
從宏觀層面來看，千方科技是希望通過發展智慧交通，把握住國家發展數字經濟的機遇。
根據中國信通院的報告，數字經濟已成為帶動經濟增長的核心動力，2016年中國數字經濟對GDP的貢獻接近70%。從遠期看，2020年，我國數字經濟規模將超過32萬億元，占GDP比重35%，到2030年，數字經濟占GDP比重將超過50%，全面步入數字經濟時代。
毫無疑問，數字經濟將是未來國家經濟發展的主旋律，而智慧交通則是數字經濟最重要的組成部分。
一方面，數字經濟的推動力是人工智能、5G等新一代信息技術，而交通是新技術落地最大的場景之一，這從企業創業和市場投資熱點中可見一斑。根據億歐智庫發布的《2019中國人工智能商業落地研究報告》，包括安防、交通等公共事業在內的賽道是企業創業和市場投資的熱點。
另一方面，在“交通強國”戰略下，建設現代化的交通體系也成為了發展數字經濟的重要抓手。
中國中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》中明確指出，要強化新一代信息技術、人工智能等前沿科技研發；推動大數據、互聯網、人工智能等新技術與交通行業深度融合。
據預測，智慧交通行業市場規模2020年有望突破1000億元，這對智慧交通企業而言，無疑是一大利好消息。
但是，交通行業市場有兩大顯著特點：一是市場分散，集中度低；二是玩家眾多，巨頭林立。而且，影響整體交通運輸的因素眾多，只改變其中一個因素，或者只改變一個區域，并不能形成“智慧交通”。
比如，要實現智慧交通的終極目標——自動駕駛，只有車實現“智能”還不夠，必須要路也需要“智能化”才行。只升級改造某個路口或某條路的設施，也不能改善整個城市的交通擁堵問題。
因此，想要抓住智慧交通發展的機遇，企業必須具備提供全套解決方案的能力。這不僅考驗企業的技術研發實力，也對企業所在的生態圈有著極高的要求。
而從這兩方面來看，千方科技都走在了前面。
積累、技術、生態，千方科技制勝的“三駕馬車”
千方科技本次擬投入募集資金的13.3億元，用于項目建設，其余作為補充流動資金。
圖1：千方科技本次募資建設項目的具體內容（綠色為項目主要研發內容，其余為直接集成第三方的產品或服務）
由上圖可以看出，千方科技要建設的“下一代智慧交通系統產品”，是一套從“端”到“云”的全套解決方案，這正是未來智慧交通市場所需要的。
而千方科技之所以有能力打造這樣的系統型產品，與千方科技在交通行業的積累以及長期以來對研發的重視有很大關系。
千方科技從成立之初就扎根在交通行業，在2000年創立之初，定位為GIS應用軟件提供商。2008年，千方科技正式轉型，成為一家“交通信息化解決方案提供商”，此后陸續完成城市交通信息化和高速公路信息化兩大業務布局。
2017年，千方科技開始第二次轉型，設立“城市交通”板塊，開啟“進城戰略”。2018年，千方科技通過收購宇視科技，一腳踏入了智能安防領域，同時也獲得了在端側的強大硬件能力。宇視科技提供的產品，不僅能為千方科技的智能安防業務帶來可觀收入，也能與千方科技的交通業務產生協同效應，創造更大的價值。
從場景上看，千方科技的業務覆蓋了城市交通、公路交通、軌道交通、民航等多個板塊。在多年的業務發展過程中，不僅收獲了豐富的項目經驗，還形成了數據資源的絕對優勢，為各業務板塊綜合解決方案的打造和提升提供有效支持。
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據了解，截至2018年末，千方科技研發人員占公司員工總數的38.21%，近兩年來研發投入接近營業收入比重10%。同時，千方科技還積極實施“產學研”一體化，與中科院、清華大學、北京航空航天大學、北京交通大學等科研院所或高校建立長期合作關系，搭建技術合作平臺。這些都是有效保障本次項目順利進行的條件。
但智慧交通的市場巨頭林立，競爭激烈，僅靠行業理解和技術優勢，千方科技還不足以成為智能交通行業的領頭羊。任何產業要變得“智慧”，都離不開“云”的支持。千方科技的優勢在交通行業的解決方案，不在云平臺，而阿里正是這一短板的最佳補充。
阿里在2019年5月，以36億元入股千方科技，公告稱：雙方將共同推進智能交通和邊緣計算領域的解決方案落地實施。而本次千方科技募資研發的項目，是千方科技與阿里聯手后的一次“大練兵”，通過該項目，雙方有望在產品和解決方案體系上得到更深度的融合，共同增強在智慧交通市場的競爭力。
打造模塊化產品，鎖定智慧交通龍頭寶座
智慧交通是一個具有潛力的大市場。因此，各界巨頭都紛紛加入到智慧交通行業的競爭中。華為、平安、騰訊、百度……都紛紛推出智慧交通解決方案，智慧交通市場成了一個“神仙打架”的賽場。
但正如上文所述，交通是一個極其分散的市場，每個地區都能誕生一個地方性巨頭；大交通下的每一個細分領域，也都有可能產生一個冠軍。但從整體的市場占有率來看，交通行業的市場還沒有出現絕對的“第一”。
這樣的市場格局，是傳統交通行業的準入門檻低、區域壁壘強，且難以形成規模化效應等原因造成的。
但這樣的情況在智慧交通時代有望得到改變。
首先，在智慧交通時代，行業對人工智能、云計算等新技術，以及這些技術的綜合應用有強烈的需求，智慧交通行業的門檻也隨之提高，行業玩家數量大幅減少，有資格參與競爭的，必定是具備核心技術實力的公司。
其次，政府部門（尤其是一二線城市政府）經歷了多年的信息化改造，對信息化和智慧化建設已經有了較成熟的認識，在建設智慧城市時，更注重頂層設計。因此在一二線城市，智慧交通市場有望集中發展。
在這樣的發展趨勢下，分析千方科技本次募資研發的項目，可以發現，千方科技是在布局新態勢下智慧交通競爭的新高地。
未來，一旦市場走向集中，平臺型的巨頭公司更具優勢，這就意味著阿里能夠擔任總包方，提供底層平臺，以及頂層設計，而千方科技的優勢在于應用層的具體解決方案，能夠與阿里形成互補。強強聯合的效應，在未來有望進一步凸顯。
該項目的實施的意義，不僅在于加深與戰略投資方阿里的進一步融合，更重要的是，能夠在融合的過程中，形成模塊化封裝的標準化產品及解決方案。一旦打造出相對標準化的產品和解決方案，項目成本有望得到縮減，交付的速度也能得到提升，這將成為千方科技“橫掃”智慧交通市場的“利器”。
如此看來，千方科技未來繼續穩坐智慧交通龍頭企業的“頭把交椅”值得被長期看好。
另外還值得注意的是，千方科技的傳統優勢在交通行業，但其業務還覆蓋安防領域。阿里打造的“城市大腦”交出的第一張成績單在智慧交通，但正逐漸擴散到智慧安防、智慧政務等智慧城市的其他領域。
千方科技在智慧交通打造解決方案的思路，同樣能夠幫助它在智慧城市的其他領域發揮自身的優勢。因此從長遠來看，千方科技的“舞臺”，并不局限于交通，還有整個智慧城市。
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來源：億歐
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