疫情下中國(guó)的生鮮電商火了。最近看了各種報(bào)道，總結(jié)無(wú)非就是兩點(diǎn)：生鮮渠道模式與生鮮供應(yīng)鏈。
資本投資人與零售生鮮人在揣測(cè)疫情之后的生鮮到家模式，會(huì)迎來(lái)爆發(fā)拐點(diǎn)還是回歸原點(diǎn)；還有生鮮渠道紛紛扎根生鮮供應(yīng)鏈，這是疫情之后的爆發(fā)還是本來(lái)就有的趨勢(shì)。
作為生鮮產(chǎn)品上游種植產(chǎn)地端與產(chǎn)地供應(yīng)鏈的從業(yè)者與探索者，我想談一談中國(guó)的生鮮供應(yīng)鏈。
1、疫情之下的中國(guó)生鮮
疫情的突然來(lái)到打亂了中國(guó)消費(fèi)者的生活，在疫情之下我們選擇了不出門。14億人群的一日三餐剛需，依靠中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地在保障。疫情之下中國(guó)的生鮮果蔬與零售渠道努力的支撐消費(fèi)者的吃飯問(wèn)題，消費(fèi)者不能出門，但是可以拿起手機(jī)在生鮮APP下單解決不出門購(gòu)買的需求。
在這一背景下，生鮮到家的用戶倍增，大量的用戶涌入生鮮APP平臺(tái)，各家生鮮渠道也把采購(gòu)紛紛召回派到基地坐鎮(zhèn)。大量的流量蜂擁進(jìn)入平臺(tái)下單，考驗(yàn)了平臺(tái)的生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈的能力。但不管怎么說(shuō)，到家生鮮在此大疫之下做出了很大的貢獻(xiàn)。
在特殊時(shí)期下，用戶對(duì)于生鮮購(gòu)買更多思考的是能不能買到，不再如之前那么“挑剔”，渠道要思考的是能不能把產(chǎn)地生鮮果蔬運(yùn)出來(lái)，而對(duì)于產(chǎn)地種植端的農(nóng)戶來(lái)說(shuō)，一年的辛苦與投資能不能賣掉或少虧一點(diǎn)。
疫情的突然爆發(fā)考驗(yàn)了整個(gè)中國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈能力，這次疫情更像是一場(chǎng)“戰(zhàn)役”，不能因?yàn)橐咔橹赂吆拔覀兊纳r供應(yīng)鏈強(qiáng)大，我們的平臺(tái)接下來(lái)要爆發(fā)。疫情結(jié)束后消費(fèi)者重新回歸到消費(fèi)需求的原點(diǎn)，回頭看我們卻還在原地踏步走。
2、新零售生鮮的供應(yīng)鏈
由于國(guó)內(nèi)生鮮上游的種養(yǎng)殖還處于轉(zhuǎn)型升級(jí)探索中，中國(guó)生鮮供應(yīng)鏈在生鮮新零售之下還在一個(gè)摸索的狀態(tài)。伴隨著新零售生鮮的爆發(fā)，多業(yè)態(tài)的崛起，中國(guó)生鮮供應(yīng)鏈在此浪潮下發(fā)生著改變，各類模式都在探尋如何讓生鮮品類服務(wù)好用戶。
生鮮渠道目前的生鮮果蔬采購(gòu)依舊還是批發(fā)市場(chǎng)加基地直采，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到成熟的供應(yīng)鏈體系；渠道根據(jù)自身需求派采購(gòu)人員到批發(fā)市場(chǎng)與基地，由于上游種植端產(chǎn)地處在人工密集型的作業(yè)環(huán)節(jié)。從成熟的供應(yīng)鏈角度看，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)參差不齊。
以果蔬為例，在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)很難達(dá)到產(chǎn)地端的采后標(biāo)準(zhǔn)化管理、用工人員在作業(yè)過(guò)程中簡(jiǎn)單粗糙、缺乏專業(yè)的小型農(nóng)具、缺乏作業(yè)培訓(xùn)等導(dǎo)致了果蔬的大量損耗。果蔬在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)冷鏈運(yùn)輸上面臨大問(wèn)題，成熟的果蔬供應(yīng)鏈對(duì)于果蔬的新鮮度要求極高，而在產(chǎn)地端很多都是田間地頭直接采摘直接粗糙分揀就裝車配送，不同季節(jié)氣候溫度導(dǎo)致果蔬在田間地頭采摘后露天作業(yè)，沒有一個(gè)合適的采后處理間，直接給果蔬帶來(lái)看不見的損傷。
在生鮮果蔬全程冷鏈上目前還是處在初級(jí)階段，國(guó)內(nèi)果蔬產(chǎn)地端對(duì)于新鮮采摘的果蔬規(guī)范化的作業(yè)流程，及時(shí)的預(yù)冷環(huán)境、采后分揀包裝操作間等缺失，冷鏈車輛運(yùn)輸管理混亂等一系列問(wèn)題都在困擾生鮮供應(yīng)鏈。
在我看來(lái)，生鮮零售問(wèn)題不是零售本身如何賣貨，今天的國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)達(dá)便捷，生鮮如何解決供應(yīng)鏈問(wèn)題，以及生鮮供應(yīng)鏈的人才缺失才是一個(gè)巨大的不可回避問(wèn)題。
3、中國(guó)生鮮產(chǎn)地之亂
生鮮果蔬的產(chǎn)地端之難，難在國(guó)內(nèi)生鮮產(chǎn)地混亂；雜亂是生鮮果蔬產(chǎn)地最大的問(wèn)題，生鮮新零售推動(dòng)之下的國(guó)內(nèi)生鮮產(chǎn)地將何去何從？
目前，大蔬菜類是生鮮最難的品類，蔬菜也是消費(fèi)端不可或缺的品類，產(chǎn)地目前處在城市周邊種植為主。蔬菜自身的特殊性導(dǎo)致了種植、采摘、采后、冷鏈、運(yùn)輸、配送、損耗一系列的問(wèn)題對(duì)于供應(yīng)鏈極具挑戰(zhàn)。
目前困擾果蔬供應(yīng)鏈的幾大環(huán)節(jié)：
（1）果蔬種植端散亂，一個(gè)產(chǎn)區(qū)農(nóng)戶相同種植一個(gè)品類出現(xiàn)不同的種植方式，種植過(guò)程中的農(nóng)資生產(chǎn)資料不同。沒有形成規(guī)范化、規(guī)模化種植。
（2）一個(gè)產(chǎn)區(qū)沒有協(xié)同組織協(xié)調(diào)統(tǒng)一化，在渠道采購(gòu)上出現(xiàn)相同品類的果蔬渠道無(wú)法統(tǒng)一采購(gòu)，問(wèn)題集中在通產(chǎn)區(qū)相同產(chǎn)品品質(zhì)差異很大。
（3）果蔬產(chǎn)地產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一，主要是因?yàn)榉N植栽培技術(shù)混亂、采摘分揀落后、種植戶各自考慮自己利益，惡意競(jìng)爭(zhēng)不顧及同行同產(chǎn)業(yè)。
（4）渠道采購(gòu)無(wú)法滿足采購(gòu)量，導(dǎo)致成本控制很難。
（5）全程冷鏈環(huán)節(jié)的薄弱，主要問(wèn)題集中在產(chǎn)地端冷藏倉(cāng)儲(chǔ)缺失、分揀加工廠房沒有、冷鏈車的多品類SKU混搭冷鏈落后等問(wèn)題牽制。
4、渠道的生鮮供應(yīng)鏈
中國(guó)生鮮零售的發(fā)展變革是一種趨勢(shì)，生鮮供應(yīng)鏈?zhǔn)巧r零售渠道迫在眉睫需要真正解決的問(wèn)題，不是一句天天喊著的口號(hào)了。
目前國(guó)內(nèi)的生鮮產(chǎn)地種植端、生鮮流通供應(yīng)鏈端與生鮮零售渠道端矛盾叢叢。矛盾焦點(diǎn)出現(xiàn)在渠道說(shuō)我要求是這樣的，為什么你供應(yīng)的貨物是那樣的。產(chǎn)地種植供應(yīng)鏈端說(shuō)我就是按照你們的要求供貨的，采摘發(fā)貨時(shí)候你們采購(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)了，我也不知道到倉(cāng)的貨為什么這樣的。生鮮零售端與生鮮供應(yīng)鏈端其實(shí)都沒有錯(cuò)，只是錯(cuò)在缺失溝通上。
國(guó)內(nèi)生鮮目前處在倒三角形模式中，由生鮮渠道倒逼驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈端與產(chǎn)地種植端打通，對(duì)于國(guó)內(nèi)的生鮮供應(yīng)鏈，本人給出以下幾個(gè)思考方向：
（1）生鮮零售渠道儲(chǔ)備供應(yīng)鏈人才。供應(yīng)鏈人才儲(chǔ)備不是招聘幾個(gè)生鮮采購(gòu)那么簡(jiǎn)單。生鮮供應(yīng)鏈人才儲(chǔ)備涉及人員在果蔬細(xì)分品類上的知識(shí)儲(chǔ)備，負(fù)責(zé)細(xì)分品類人才對(duì)于品類的產(chǎn)地熟悉，對(duì)于品類特性了解、對(duì)于品類標(biāo)準(zhǔn)的把握等等。
（日本Farmind公司生鮮產(chǎn)地供應(yīng)鏈端渠道網(wǎng)絡(luò)覆蓋）
（2）如何通過(guò)定量采購(gòu)打通產(chǎn)地供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。生鮮渠道供應(yīng)鏈要完成從批發(fā)市場(chǎng)向基地直采轉(zhuǎn)型，生鮮渠道通過(guò)之前野蠻生長(zhǎng)沉淀一定用戶后，開始培養(yǎng)找尋自己的生鮮基地，上游有成熟的規(guī)模化規(guī)范化基地，也可以自己培養(yǎng)之前采購(gòu)產(chǎn)區(qū)的零散基地，讓零散的種植戶集中化統(tǒng)一化種植生產(chǎn)，統(tǒng)一采摘分揀包裝。
（日本Farmind公司生鮮產(chǎn)地供應(yīng)鏈端網(wǎng)絡(luò)覆蓋）
（3）生鮮渠道端根據(jù)自身采購(gòu)優(yōu)勢(shì)，協(xié)同產(chǎn)地端與供應(yīng)鏈端打通冷鏈運(yùn)輸，由第三方冷鏈公司完成冷鏈物流車管理。
（日本Farmind公司生鮮供應(yīng)鏈網(wǎng)覆蓋）
（4）建議生鮮渠道負(fù)責(zé)人可以帶著采購(gòu)運(yùn)營(yíng)的負(fù)責(zé)人，頻繁的召集合作的產(chǎn)地端種植戶與供應(yīng)鏈端的負(fù)責(zé)人多交流各自環(huán)節(jié)的問(wèn)題，并修正問(wèn)題。
我認(rèn)為，當(dāng)下的生鮮供應(yīng)鏈?zhǔn)巧r渠道需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。生鮮供應(yīng)鏈怎么做不是哪一個(gè)人在自己心里自我想象出來(lái)的，需要的是產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)溝通協(xié)同去把生鮮供應(yīng)鏈打通而成的。
溫馨提示：內(nèi)容僅供信息傳播，供參考.
來(lái)源：億歐
賽絲智能家居 
詢問(wèn)賽絲
